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北糧南運：更有效的糧食運輸渠道中國批準(zhǔn)美國大豆后，國際上對其下一步行動感到擔(dān)憂。根據(jù)油籽加工商邦吉的說法，中國已基本停止購買美國大豆。根據(jù)美國農(nóng)業(yè)數(shù)據(jù)，中國近取消了62,690公噸美國大豆。中國上月宣布，中國3月份從美國進(jìn)口了310萬噸大豆，同比大幅下降27％。與此同時，中國也通過擴(kuò)大大豆種植面積作出回應(yīng)。黑龍江省農(nóng)業(yè)會發(fā)布《2018年全省擴(kuò)種大豆及新增耕地輪作試點任務(wù)表》，今年新增大豆面積500萬畝，增加200萬畝耕地試點擴(kuò)大大豆，每畝補貼150元。吉林省舉行了關(guān)于調(diào)整種植結(jié)構(gòu)的視頻會議，以擴(kuò)大全省大豆種植面積并發(fā)布《關(guān)于下達(dá)2018年全省大豆種植面積任務(wù)的通知》，強調(diào)：“大豆種植面積的擴(kuò)大將是當(dāng)前農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的首要政治任務(wù)。

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視頻作者：商丘市上谷倉儲設(shè)備有限公司

為了更有效地將食品從北部產(chǎn)區(qū)運輸?shù)侥喜渴袌?，鐵路和航運起著重要作用。散糧系列是一種特殊的糧食運輸機(jī)，直接將農(nóng)產(chǎn)品從東北運到海關(guān)，大大縮短了時間，有利于節(jié)省人力物力，提高糧食流通效率。在過去，火車的包裝谷物需要200名工人拆除2小時。散裝糧食列車只需幾分鐘即可完成，每噸糧食的損失和成本可節(jié)省約100元。從東北產(chǎn)區(qū)到國內(nèi)銷售區(qū)，1噸糧食可節(jié)省物流成本約40元。為了進(jìn)一步降低糧食運輸成本，“海陸運輸”已成為近年來的新模式。東北地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品首先通過鐵路集中到遼寧省錦州港，并通過海路抵達(dá)廣西欽州港。然后他們通過鐵路運到南方。集裝箱運輸全過程在運輸過程中進(jìn)行，避免了途中二次裝卸造成的貨物損失，也解決了糧食發(fā)霉和變質(zhì)的運輸問題。

為什么合理的操作是決定谷冷卻器效率的關(guān)鍵？注意選擇合理的冷卻和通風(fēng)時間，盡量不要在高溫高濕下啟動;如果將冷季通風(fēng)與自然低溫通風(fēng)相結(jié)合，可以降低冷藏成本，達(dá)到低溫儲存的目的;他們都是炎熱的日子，這次不是運行冷機(jī)的好時機(jī)。學(xué)會正確操作設(shè)備。處理高溫食品時，首先將設(shè)備出口氣體的濕度調(diào)節(jié)至約90％，以防止食物損失和功耗。當(dāng)晶粒冷卻前沿超過層高的1/2~2/3時，逐漸降低濕度，后將濕度調(diào)節(jié)至約70％。

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